據克普勒(Kpler)船舶運輸追蹤數據顯示，2026年3月份，澳大利亞煤炭出口量為 2607.56 萬噸，同比下降 14.1%，環比增長 9.1%。

1-3月份，澳大利亞煤炭出口發運量累計為7744.65萬噸，同比微增0.2%。

一季度煉焦煤出口同比下降2%

據BigMint 網站4月9日發布的信息，2026年3月，澳大利亞煉焦煤出口量為1128萬噸，環比2月份的1089萬噸增長3.6%;而與去年同期相比則下降了18%，這表明全球鋼鐵需求較去年同期仍有所減弱。盡管月度出現改善，但由于幾個主要進口市場在運費波動和鋼鐵行業需求不確定的背景下大多保持謹慎的采購策略，整體出口發貨勢頭還相對疲軟。

2026年一季度，澳大利亞煉焦煤出口量累計為3338萬噸，較2025年同期的3406萬噸下降約2%。這一小幅收縮表明，盡管供應鏈已趨于穩定，但由于世界鋼鐵生產趨勢不均以及亞洲主要鋼鐵制造商持謹慎購買態度，全球煉焦煤貿易流通仍受到限制。

亞洲主要市場煉焦煤進口需求有增有減。來自關鍵的亞洲買家進口需求呈現出分化趨勢。3月份印度進口量環比下降15.6%，降至157萬噸，同比大幅下降約62%。主要因為印度購買興趣減弱和到岸成本上升，中東地區地緣政治緊張局勢升級導致運費居高不下。

相比之下，3月份日本煉焦煤進口量達到263萬噸，盡管同比下降3%，但環比增長28%，表明存在短期補庫存現象，但長期需求依然謹慎。韓國進口量為104萬噸，同比下降30%，環比下降44%，反映出韓國的高爐利用率大幅降低。

同期，中國進口澳大利亞煉焦煤數量為62萬噸，同比下降14%，環比下降23%。主要原因是國內煤炭供應改善和蒙古國穩定供應大幅增加，減少了對澳大利亞煤炭的依賴。

其它小的進口商中，越南的采購量為50萬噸，同比下降52%，環比下降31%;中國臺灣的進口量為73萬噸，同比增長9%，環比大增92%，表明其存在短期的補貨活動。

煤炭出口港呈現增減不一的運行態勢。3月份，澳大利亞的主要港口碼頭煉焦煤出口發運量有增有減。達爾林普爾灣煤碼頭(DBCT)煉焦煤出口發運量398萬噸，同比下降8.6%，環比增長8%;阿博特港(Abbot Point)出口發運量111萬噸，同比下降36.2%，環比大幅增長41%。相比之下，格拉斯通港(Gladstone)出口量為335萬噸，同比下降13.9%，環比下降9.5%;而海角港(Hay Point)發運量為231萬噸，同比下降29.4%，環比下降10.1%。

短期展望，澳大利亞焦煤出口預計將保持穩定或略有波動。盡管日本及較小的亞洲買家間歇性補庫存可能提供一定支撐。供應方面，天氣條件改善和港口運營順暢可能也有助于支持出口發運。

一季度動力煤出口量同比增長1.4%

據BigMint 網站4月6日發布的信息，2026年3月，澳大利亞動力煤(Non-coking coal，非焦煤)出口量達到1540萬噸，環比2月的1292萬噸增長19.2%;而與去年同期的1677萬噸相比，卻下降了8.2%。這一下降主要歸因于季節性因素、主要亞洲市場冬季需求減弱以及主要出口碼頭的物流調整。

從季度來看，2026年一季度，澳大利亞動力煤出口發運量達到4520萬噸，較2025年同期的4451萬噸增長1.4%。這一增長主要得益于出口流通的改善和生產水平的穩定。此外，主要亞洲市場采購興趣的回升也助力了增長。然而，由于采購謹慎和庫存充足，漲幅仍較為溫和。

在動力煤的主要目的地中，3月份，日本仍保持最大進口國地位，出口發運量為492萬噸，環比下降9.7%;對中國的出口則大幅增長26.4%，上升至345萬噸;發往韓國的煤炭達到173萬噸，環比增長51.8%;發往中國臺灣煤炭達到194萬噸，環比增長74.8%;越南75萬噸，環比增長29.3%;馬來西亞的進口也有所增加，出口發貨量達到20萬噸，環比增長53.8%。

煤炭出口港發運量普遍出現增長。澳大利亞動力煤出口最重要的紐卡斯爾港(Newcastle)勢頭強勁，3月份出口發運量達到1136萬噸，環比增長16.2%;阿博特港上升5.3%，增加至120萬噸;格拉德斯通港則大幅增長49.6%，達到169萬噸;DBCT 港發運71 萬噸，環比增長 115.2%;布里斯班港(Brisbane )發運35 萬噸，環比下降 35.2%。與此同時，肯布拉港(Kembla)則從2 月無貨運量恢復至 9 萬噸的出口，表明其貨物發運正在逐步恢復。

展望未來，澳大利亞動力煤出口可能繼續逐步增強，東北亞冬季需求和中國的穩定進口將提供支撐，若要進一步增加則取決于持續增長的區域需求以及具有競爭力的定價。